传统加热方式和氮气加压技术造纸胶辊

液压系统传统加热方式为加热液压油箱，一般采用两种加热方法：①发动机缸套水加热，即把发动机缸套水引到油箱中，利用缸套水的热量为液压油预热；②电加热棒加热，即把电加热棒伸入油箱中，通过电阻丝发热为液压油预热。两种加热方式各有优缺点。缸套水加热具有以下特点：①局部热量不集中，不会引起液压油糊状变质；②不用单独外接加热单元，节能环保；③一旦缸套水在油箱发生泄漏，即会污染液压油，但是部分发动机厂家不允许更改缸套水管路。电加热棒加热的特点有：①不会因为泄漏引起液压油污染；②会因为电阻丝局部过热引起液压油糊状变质；③需要外接电源。在传统加热方法中，两种方法各有利弊，用户根据需要可自行选择。在冷启动时，因液压油黏度较大、液压泵的自吸能力差等问题会导致液压泵吸油不畅。因此，可以设法增加油箱中液压油的压力，增强液压泵吸油能力，这便是闭式液压油箱的工作原理，即将油箱设计为封闭环境，通过向油箱内气囊注入一定压力（一般５０ｋＰａ）的氮气，以此来增加泵的吸油能力。该方法由于油液不与空气接触，大大降低了油品氧化变质的速度，减少了气蚀发生的风险，而且由于液压油含水量降低，使得液压元件的润滑效果更好。但是闭式液压油箱对箱体强度、刚度以及密封都有较苛刻的要求，因此制造成本较普通液压油箱高。同时由于油液体积的变化也会引起油箱内压力的变化，这种变化会导致系统的回油和泵阀的泄油背压不稳，因此不适合应用于大流量系统。

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